Капитальный ремонт двигателя – это процесс восстановления, и доведение его состояния до характеристик и эксплуатационных возможностей близким к заводским параметрам.

Предприятие «Pers» качественно и в сжатые сроки проводит капитальный ремонт карбюраторных, дизельных двигателей отечественного, а также импортного производства.

Необходимость произвести капитальный ремонт двигателя может быть вызвана действием перечисленных ниже факторов:

- использование некачественного масла;
- несвоевременная замена масла и/или масляного фильтра;
- плохое состояние топливного и/или воздушного фильтров;
- несвоевременно устраненные неисправности двигателя или его неправильная регулировка;
- максимальные нагрузки (эксплуатация автомобиля с непрогретым двигателем в зимний период).

Капитальный ремонт двигателя состоит из следующих этапов.

1) демонтаж, разборка, чистка и мойка деталей двигателя.

2) осмотр деталей на предмет повреждения и/или износа.

3) дефектовка деталей и узлов:

• - поиск трещин на деталях и корпусе двигателя;
• - определение величины зазоров;
• - поиск дефектов коленчатого вала;
• - определение диаметров всех трущихся деталей, отклонений геометрии и размеров цилиндров.

4) ремонт головки блока цилиндров:

• - заделка трещин;
• - восстановление или замена направляющих втулок;
• - правка или замена фасок седел клапанов;
• - монтирование новых маслосъемных колпачков;
• - замена или восстановление толкателей, распределительного вала и клапанов.

5) осуществление ремонтных работ по восстановлению блока цилиндров:

• - растачивание и хонингование цилиндров и замена съемных гильз;
• - заделка трещин в блоке цилиндров;
• - ремонт постели коленчатого вала;
• - выравнивание привалочной плоскости.

6) процесс ремонта коленчатого вала.

7) сборка двигателя.

8) обкатка двигателя на холостом ходу или холодная обкатка.

На этом этапе производится первоначальная приработка пар трения (поршневые кольца — цилиндры, шейки коленчатого вала — вкладыши);

9) капитальный ремонт двигателя завершается фазой регулировки:

• - регулировка оборотов на холостом ходу;
• - регулировка уровня выброса и токсичности отработанных газов;
• - установка угла опережения зажигания.

После капитального ремонта двигателя нужен усиленный контроль уровня масла, а также охлаждающей жидкости в процессе его использования. Желательно поначалу (первых нескольких сотен километров) не использовать двигатель на максимальных оборотах коленчатого вала. Также, следует ограничить нагрузки на двигатель (буксировка транспортных средств, автоприцепов).

После того, как капитальный ремонт двигателя выполнен необходимо точно придерживаться сроков технического обслуживания (замена масла и масляного фильтра, ликвидация неполадок).